新闻分析/大量新船明年下水 慎防供过于求\林静文

admin 3周前 (04-29) 财经 17 0

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  新冠疫情的爆发,意外成为长期低迷的海运业「救星」。

  俄乌冲突以及中国近期的疫情升温,均令全球运费出现回落,上海出口集装箱运价指数(SCFI)从1月初的高位回落超过两成,上周报4195.98点。尽管市场普遍预计今年运费高企仍然会持续,但须留意,随着明年大量新船下水,运力供给将再次高于需求增长,须慎防疫后重返过去供过于求的困局。

  在疫情之前,全球航运业经历了近十年的低迷景气,长期的供过于求,令班轮企业举步艰难,并购倒闭潮频现。这次疫情的爆发,却意外成为海运业「救星」,电子器材等需求大增,加上港口因疫情停工,导致运力紧张,继而推高运费,船公司得以摆脱困境,SCFI更从2020年4月816点的低位,飙升至最高逾5000点,业界纷纷赚大钱,增派息回馈股东。

  过去两年,不少船公司声称为配合明年行业的环保法规,又开始投资造船,但根据全球三大航运咨询商Alphaliner、Drewry及Clarkson的预测,明年全球海运市场的供给将增长7.4%至8.1%,需求增速则放缓到2.9%至3.5%。供需差正在扩大,若运力投放市场之时,正是疫情退却、供应链恢复正常,行业会否再次陷入过去供过于求的境地,仍有待观察。

  最后一提,未来两月是美国西岸码头工会劳资谈判的关键期,一旦谈判破裂引发 *** ,加上传统旺季来临,料加剧全球供应链紊乱态势, *** 运费上涨。

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